Автоэлектрик, автослесарь, механик и т.п.

Цитата
Almatinec пишет: Возможно ли найти работу автоэлектрикам в автопарках, в сервис центрах. какая там конкуренция?

Вопрос уже был, точно такой же. Конкуренция будет с теми, кто имеет отличный английский и местные сертификаты.

Поисковик по форуму выдал ответы здесь и здесь. Для начала думаю пищи для вашего ума достаточно .

Цитата
Almatinec пишет: Возможно ли найти работу автоэлектрикам в автопарках, в сервис центрах. какая там конкуренция?

В нордисте в ремонтных мастерских у русских - работы хватает и язык знать не надо

Может кто знает сколько зарабатывает среднестатестический Автослесарь в Нью-Йорке? Да и вообще в Штатах. Буду очень признательна любой информации по данной теме. в том числе и расценки на услуги данной профессии.

Цитата
Елена Пугачева пишет: Может кто знает сколько зарабатывает среднестатестический Автослесарь в Нью-Йорке? Да и вообще в Штатах. Буду очень признательна любой информации по данной теме. в том числе и расценки на услуги данной профессии.

Конкретно по Нью-Йорку не ищу. Информация с сайта Бюро Статистики США

Должности называются: Automotive Service Technicians и Mechanics http://www.bls.gov/ooh/installation-m...hanics.htm .
Средняя зарплата в 2010 до налогов - $35,790 в год или $17.21 в час
Требования по образованию - High school diploma or equivalent (среднее образование/школа), обычно предпочитают наличие дополнительных автоклассов при школах и колледжах.
Тренировка на работе (On-the-job Training) - Продолжительная/Long-term (хотят опыт чтобы был, который можно проверить)

Чтобы подняться выше нужно в ходе работы получать сертификаты сдавая тесты (источник информации о тестах - http://www.ase.com/Tests.aspx )

Это важно (все с той же ссылки Бюро Статистики)

Licenses/Лицензии
Агентство Экологии США/The U.S. Environmental Protection Agency (EPA) требует, чтобы все техники которые покупают или работют с охладительными уставновками (кондиционеры) иметь лицензии по правильному обращению с установками. Тест не требуется, но многие технические школы, юнионы и ассоциации работников предлагают тренировочные программы для сдачи экзамена EPA.

Certification
Сертификация из Национального Института Усовершенствования Автомобильного Сервиса/the National Institute for Automotive Service Excellence является стандартной формой для техников сервиса. Сертификация демонстрирует знания и обычно повышает зарплату. Многие работодатели требуют чтобы их техники получили сертификаты.

Сертификация доступна в 8 разных специализациях: automatic transmission/transaxle, brakes, electrical/electronic systems, engine performance, engine repair, heating and air conditioning, manual drive train and axles, and suspension and steering.

Для каждой специализации техники должны наработать как минимум 2 года опыта (или обучения и 1 год опыта) и сдать экзамен. Чтобы стать Мастер Автомбильный Техник/ Master Automobile Technician, техники должны сдать все 8 экзаменов.

Цитата
Елена Пугачева пишет: опыт работы у мужа более 7 лет, он автослесарь-моторист(специалист по иномаркам).

С зарубежным опытом здесь проблемка в том, что работодатель должен практически на веру его принять. И не все это захотят. Проще накрутил телефон автомастерской того же города и задал вопрос "А вот был у вас такой Иван Иванов, как он работал, что за спец, чем занимался?". Плюс травмы никому не нужны, а я общаясь с россиянами приезжающими сюда вижу, как американцы закатывают глаза от несоблюдения русскими техники безопасности. Многого элементарно не знают (как вы подметили потому что многих штук облегчающих жизнь просто нет, вот и понятия не имеют для чего все эти железяки вокруг стоят), ну и эдакое разудальство тоже имеется в крови.

Но опыт и знания если есть, то наверняка они пригодятся. Язык нужен будет конечно, хоть двигатели мыть, хоть собирать их по винтику и с другими техниками и механиками общаться и клиенту пояснять что не так и как это можно исправить.... (мы когда загоняем машину к механикам хотим от них получить описание неполадок и слабых мест и затем смету расходов по деталям и человекочасам, а по ходу решаем, что им делать, а что оставить как есть до другого раза, если замена и ремонт всего выкатывается в круглую сумму).

ArcticEve,
язык, особенно технический слэнг, уже походу нахватается. ведь все равно как мы говорим здесь и там это разные вещи. полностью с вами согласна что сначала нужно проявить себя перед работодателем, дай бог чтоб была такая возможность., а если ее не будет год или два ни страшно у меня ведь тоже руки есть так что как нибудь протянем

Цитата
Nadyag83 пишет: Может кто-нибудь знает востребована ли в США работа по технологии PDR или Paintless Dent Removal и как примерно оплачивается?

а что в ней особенного от других кузовных работ?

какие преимущества хотела сказать.

Цитата
IrynaG. пишет: а что в ней особенного от других кузовных работ?

это можно отнести к кузовным работам. Удаление вмятин без повреждения лакокрасочного покрытия, довольно специфический вид работ, именно поэтому и интересует, востребован он или нет и как примерно оплачивается.

seryogaz, спасибо!