Одноэтажная Америка. Интересное о США!

И что самое интересное: даже, понимая, что нельзя все близко к сердцу принимать и эти заметки - субъективное мнение конкретного человека, все равно осадочек остался
Но это даже к лучшему: глядишь и истерия в ожидании 1 мая немного спадет

Викторианские дома Бруклина Часть 2

На месте сегодняшнего Мидвуд-парка были обширные сельхозугодья. Все они были выкуплены застройщиком по имени Джон Корбин, который начал застраивать их домами произведенными с использованием технологии каркасного стандартизированного строительства разработанного им самим.

Покупатели могли выбрать из тридцати готовых проектов домов, которые были спроектированы на едином универсальном каркасе, а все элементы конструкции во всех проектах были максимально унифицированы. Материалы и элементы внешней и внутренней отделки варьировались в зависимости от проекта дома, но все они, так же были заранее разработаны и унифицированы, чтобы свести к минимуму затраты на производство, повысить скорость строительства и экономическую эффективность проекта. Все детали домов заранее производились на заводе и поставлялись на стройку уже в готовом виде.

Фактически, дом просто собирали на месте из готовых деталей. Разработанная Корбином технология и мощности созданного им производства позволяли производить около 1000 домов в год. Сейчас такая технология уже никого не удивит, но на дворе было начало 20-го века, конвейерный метод сборки еще только-только изобрели, а такой метод строительства был самым инновационным и прогрессивным.

Да и сами дома сильно отличаются от того, что мы привыкли ассоциировать названием "сборный каркасный дом". Дома внутри и снаружи изобилуют различными архитектурными элементами и деталями, и совсем не похожи на современные коробки с двускатной крышей и стеклопакетами выпускаемые заводами по производству готовых домов. В довершение, перед всеми домами разбивался широкий английский газон, а деревья вдоль дороги высаживались уже большими, что бы придать району респектабельность и убрать ощущение новостройки.

Викторианские дома Бруклина Часть 4

Все дома в этом районе могли быть построены только на одну семью и спроектированы в определенном архитектурном стиле.
Так же, были установлены жесткие стандарты для озеленения участков. В результате, дома здесь еще больше, а участки еще просторнее, чем в Мидвуд-парке.
Здесь уже нет той кучности домов, а перед некоторыми домами расположены огромные лужайки.

Когда-то этот район был населен исключительно обеспеченными белыми американцами, и владельцы недвижимости подписывали договор гласивший, что они никогда, и не при каких условиях не продадут свои дома "неграм, евреям или католикам". Но очень многое изменилось с тех пор.

Старые автомобили на улицах Нью-Йорка часть 2

Старые автомобили на улицах Нью-Йорка часть 4

Лада на дорогах Америки

Сегодня во время поисков наткнулся на такую фотографию из Сиэтла, штат Вашингтон. Это Lada 110 с номерами того же штата. Завезти в США иностранный автомобиль не так и просто, он должен пройти местную сертификацию и краш-тест, а это стоит довольно больших денег, и совсем не выгодно при ввозе единичных экземпляров. Не верится, что АвтоВаз сертифицировал десятку для США.

"Свобода, озаряющая мир"

Официальное название статуи Свободы, этой девушке в прошлом году исполнилось 125 лет.
Статуя это, как всем известно, была подарком французского народа к 100-летней годовщине американской революции. Правда подарок этот немного запоздал, статуя была открыта 28 октября 1886 года, только спустя 10 лет после самого юбилея, и не в последнюю очередь по вине самих американцев.

Статуя создавалась исключительно на пожертвования, причем по договоренности между правительствами двух стран, американцы брали на себя строительство постамента, а французы изготовление статуи, ее доставку и монтаж. По обе стороны Атлантики сбор пожертвований проходил довольно вяло, и приходилось прилагать много усилий, чтобы собрать необходимые суммы. Французам требовалось собрать 400 000 долларов на статую, а американцам всего 250 000.

Удивительно, но в самой Америке многие были против сооружения статуи. Они считали, что это будут просто напрасно выброшенные деньги и проводили различные компании направленные на остановку сбора средств на строительство. Главным противником выступала газета "Нью-Йорк таймс", которая не скупилась на статьи с соответствующей тематикой.

Первыми в мире, статую в собранном виде увидели жители Парижа, а не Нью-Йорка.
Статуя была разобрана в Париже, упакована в деревянные ящики, и на борту французского фрегата "Изере" прибыла в Нью-Йорк. Еще около года части статуи пролежали в ящиках, дожидаясь окончания работ по сооружению пьедестала. После их завершению, преступили к монтажу стального каркаса. На фотографии элементы статуи пред ее сборкой в Нью-Йорке.

В первоначальной идее статуя называлась Свет Азии и должна была быть установлена на входе в Суэцкий канал, в Порт-Саиде, в Египте.

Источник

Бугагашки в Америке / часть 2

Бугагашки в Америке / часть 4